近日來，長江中下游地區及江淮、西南東部等地出現入汛以來最強降雨，部分城市內澇嚴重。城市安全的話題再次引起廣泛關注。國務院總理李克強對此指出，當前不少城市出現內澇，這既有降雨集中的因素，也反映出城市建設歷史欠賬較多。

　　廣東省住建廳有關負責人介紹，海綿城市主要通過加強城市規劃建設管理，充分發揮建筑、道路和綠地、水系等系統對雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用，有效控制雨水徑流，實現自然積存、自然滲透、自然凈化的城市發展方式。

　　廣東省《關于推進海綿城市建設的實施意見》明確，將通過海綿城市建設，將70%以上的降雨就地消納和利用。到2020年，城市建成區20%以上的面積達到海綿城市目標要求；到2030年，城市建成區80%以上的面積達到目標要求。

　　關于具體實施，廣東省住建廳有關負責人表示，海綿城市的建設途徑主要有以下幾個方面：一是對城市原有生態系統的保護，最大限度地保護原有的河流、湖泊、濕地、坑塘、溝渠等水生態敏感區；二是生態恢復和修復。對已受到破壞的水體和其他自然環境，運用生態的手段進行恢復和修復；三是低影響開發建設。

　　具體來說，要加強對城市坑塘、河湖、濕地等自然水體形態的保護和恢復，禁止填湖造地等破壞水生態環境的建設行為，并逐步恢復已破壞水系的原有狀態。

　　針對如何克服城市道路的硬底化問題，徐波以一條市政道路為例介紹，人行步道、非機動車道、機動車道可分別鋪設透水磚、透水瀝青、透水混凝土；車道分隔帶設置下凹綠地、雨水花園、植被淺溝等。一方面滋養土地，另一方面減少地表徑流。

　　以佛山為例，佛山新城的市政人行道和公共區域非機動車道采用了透水鋪裝設計，主要通過面層吸水、基層下滲、底基層排水、地下儲水四個步驟實現道路透水、儲水功能，大大降低了地面徑流，不僅避免了雨水倒灌，還增加了道路安全性。