北京海綿城市建設初見成效

　　剛剛過去的7月，暴雨在中國轉了一個圈，一個個城市接連“看海”。

　　此輪暴雨考驗，北京的答卷還不錯：7月19日突降大雨，一下就是將近50個小時，全市總雨量超過了2012年“7·21”那場特大暴雨，盡管仍有局部地區出現積水，但城區基本沒有重現“7·21”“看海”場景，也未造成重大財產損失和人員傷亡。

　　回到2016年7月20日的北京：橙色預警級別的暴雨如期而至。不少在北京生活的人突然發現，尋常依賴的智能生活被這場暴雨中斷。當然，也有不少人發現，與4年前那場暴雨相比，自己少了些驚慌更多了一份淡定。“一份快餐，我等了三個半小時，最終通知我取消了。”北京媒體人老胡介紹說，“送餐員告訴我，他們已經壓了20多單根本無法送出，因為有的道路大水漫到了大腿，他的同事和電動車都被困在路上。”

　　隨著暴雨時間線的刷新，到了當日下午，積水已經導致北京多條道路阻斷，在豐臺區角門地區，車輛或拋錨在積水最深的十字路口中央，或緩慢掉頭，百度地圖路況顯示，豐臺地區多條道路出現重度擁堵。不過，由于此次暴雨預警在7月18日即提前發布，市民的應對多了一分從容：北京市民小趙指出，“我買好了車內破窗錘，防止被困；家里也存了不少食物，以防外賣難送、飯店難去。”

　　暴雨再襲

　　7月21日8點，北京持續了55小時的雨終于停了。

　　從19日7時30分，北京發布暴雨藍色預警，到20日清晨升級為黃色預警，隨后再度升級為橙色預警，這是自2005年國家氣象部門建立天氣預警制度以來，北京發出的不多的暴雨橙色預警信號。此前令人印象深刻的，則是4年前北京“7·21”暴雨事件。

　　暴雨之下，北京成為一片澤國。大暴雨將北京的某些街道變成湍急的河流。有些低洼街道的積水嚴重，北京全城的交通陷入混亂。據了解，7月20日北京共有121條公交線路采取臨時措施，包括甩站、繞行、停駛等。部分地鐵進口關閉和區段運行。為了加快旅客進站速度，北京火車站地鐵內，不僅增加了疏導人員，同時停止了安檢程序。

　　一些積水嚴重的區域也采取了部分措施。積水嚴重的北京西站，抽水車一刻不停地運作，多個窨井蓋全部打開排水，而豐臺區豐臺路和豐管路由于積水過深，已經封閉了路段。20多輛汽車被困麗澤橋積水中，上百輛公交車和私家車滯留，擁堵數個小時，連綿2公里。從19日1時至21日8時，北京市平均降雨212.6毫米，城區平均降雨274.0毫米。這一天，北京發布了歷史上首次洪水預警。

　　“7月20日的降雨量創造了北京市日降雨量的歷史極值，超過‘7·21’特大暴雨的降雨總量，僅進入各大水庫、立交橋調蓄池、砂石坑、雨洪利用等水利工程的水資源總量就約為7555萬立方米，相當于約38個昆明湖。”北京市氣象臺臺長喬林表示。北京市氣象局還將本輪降雨與2012年“7·21”特大暴雨進行了對比：本次降雨的對流性較弱，雨強相對較小，相比“7·21”100.3毫米/小時的降雨量，此次只有56.8毫米/小時，威力大打折扣。