讓生態(tài)“跑”在修路之前

　　四通八達(dá)的“阡陌交通”是一個(gè)地區(qū)、一座城市的脈絡(luò)，它不僅牽動(dòng)著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也牽動(dòng)著沿線生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展。

　　改革開放以后，伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，全國各地都在進(jìn)行大規(guī)模的公路規(guī)劃和建設(shè)。在公路建設(shè)的初期，筑路人主要以滿足交通功能要求、降低建設(shè)造價(jià)和維護(hù)費(fèi)用、節(jié)省交通時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用、減少交通事故損失為主要目標(biāo)，進(jìn)行路線方案論證及勘測設(shè)計(jì)，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了一些不利影響。隨著生態(tài)文明時(shí)代的到來，考量公路建設(shè)的生態(tài)效益、實(shí)現(xiàn)公路的綠色發(fā)展逐漸成為共識(shí)，其具體實(shí)踐取得了重要進(jìn)展。

　　2004年，“六個(gè)堅(jiān)持六個(gè)樹立”公路設(shè)計(jì)建設(shè)新理念的提出，帶動(dòng)了一批綠色公路的典型示范工程的實(shí)施。其后，探索公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展就一直沒有停下腳步，今年8月初，交通運(yùn)輸部正式發(fā)布《關(guān)于實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》，意見明確到2020年基本建立綠色公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估體系，使綠色公路建設(shè)理念，深入人心。綠色公路建設(shè)已經(jīng)成為推進(jìn)綠色交通發(fā)展的切入點(diǎn)，并成為打造中國交通行業(yè)生態(tài)文明建設(shè)的靚麗名片。

　　同時(shí)，各省都在積極進(jìn)行生態(tài)公路的建設(shè)并已經(jīng)建成了具有典型示范意義的生態(tài)公路樣板，比如第一條高原生態(tài)公路——川主寺至九寨溝公路，第一條熱帶雨林生態(tài)公路——云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路，第一條沙漠生態(tài)公路——陜西省榆林市至靖邊縣高速公路。這些公路結(jié)合沿線地區(qū)的地形地貌，充分考慮了生態(tài)環(huán)境要素，對(duì)于生態(tài)公路的建設(shè)模式進(jìn)行了有效的、多元的探索和創(chuàng)新。

　　不僅如此，公路建設(shè)者還將公路本身作為自然環(huán)境中的一道景觀來打造。在公路建設(shè)中，更加注重公路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，使公路與特定地區(qū)的生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)。不只是公路沿線綠化，還充分利用沿線環(huán)境中的地形地貌打造獨(dú)特的公路景觀。張家界天門山盤山公路、掛壁式公路、二十四道拐盤山公路都是著名的景觀公路，行駛其間，無不讓人產(chǎn)生“最美的景色在路上”的感慨。

　　綠色公路是未來公路的發(fā)展方向。今后，增添了綠色發(fā)展，融入了生態(tài)內(nèi)涵的中國公路交通，將給人們帶來舒適與便捷的同時(shí)，也會(huì)給來來往往的人們以美的享受，并為自身發(fā)展注入源源不斷的綠色活力。