從空中俯瞰，塔吊成片擺開，車輛來回穿梭……一個呈放射狀的巨大“海星”圖案雛形已現。青島膠東國際機場建設正緊張有序地展開。青島膠東國際機場是國內首個采用集中式單體五指廊造型航站樓、全國首個集高鐵地鐵于一體的零換乘綜合交通中心。新機場的創新之處不止如此，昨日，記者從市城鄉建設委獲悉，青島膠東國際機場提出規劃打造全國第一個綠色“海綿機場”，目前已完成海綿項目方案，建成后，將實現水徑流控制率75%，再生水利用超過50%。

　　防洪標準百年一遇

　　何為“海綿機場”？ “海綿機場”，旨在構建“源頭滯蓄減排+過程綠色控制管理+末端生態調蓄入滲”的全體系化綠色雨水管理系統，通過源頭削減、過程控制和末端調蓄的排水體系，構建從水生態、水環境、水安全、水資源四方面的海綿體系，最終達到有效減低外排徑流量、控制點源和面源污染的多種效果，實現水徑流控制率75%，再生水利用超過50%的目標。

　　據悉，海綿機場體系要求從水生態、水環境、水安全、水資源四方面進行構建。在水安全方面，場區整體排澇標準為20年一遇，場區地坪自排標準為5年一遇；而防洪標準為100年一遇。結合市政排水設計以及建設用地功能區劃分，將青島新機場劃分為6個匯水分區，包括貨運區、航站區、南工作區、北工作區、東飛行區、西飛行區匯水分區，面積從110公頃到450公頃不等。

　　機場建設全達“綠標”

　　目前結合新機場區域位置特點、土壤條件、地形地勢等，借鑒國外已有降雨徑流管理導則的相關要求，結合國內已有低影響開發應用的經驗，“海綿機場”建設初步選擇下凹式綠地、透水鋪裝、生物滯留設施、植草溝以及雨水調蓄池等控制措施。具體說來，除航站樓外的建筑屋面均為生態屋面，可延長徑流歷時，控制初期污染物質；在工作區、機務維修區、貨運區所有車行人行道路、廣場、停車場、硬化鋪裝區設置透水鋪裝，實現原位入滲，減少外排徑流總量；公共綠地設置下凹式綠地，收集周邊區域雨水并凈化，就地下滲；飛行區雨水溝設置生態滲透式輸水溝渠，沿途強化入滲；公共綠地區域內設置植草溝，用于雨水的前處理及雨水的運輸，可代替傳統的溝渠排水系統；通過植物、土壤和微生物系統蓄滲、凈化徑流雨水；設置雨水調蓄池，把雨水徑流的高峰流量暫存其內,規避雨水洪峰，實現雨水循環利用。

　　按照新機場的建設計劃，2018年安裝調試，2019年驗收轉場。目前各區域施工正在有序推進中，通過各部門統一協調以及各施工單位緊密配合建設，采取“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施，新機場將成為會呼吸的海綿機場。全部建設完成后，機場建筑將全部達到綠色星級以上標準設計，水徑流控制率也將突破75%，再生水利用率超過50%。