十堰：崛起中的生態(tài)名城

 

　　這里群峰競(jìng)秀，物華天寶，人杰地靈，古老而神秘……如今的十堰，在群山之間創(chuàng)造出一座現(xiàn)代化的汽車城，成為中國(guó)規(guī)模最大的汽車工業(yè)基地之一，擁有中國(guó)第一、世界第三的卡車基地，擁有中國(guó)最大的汽車配件交易市場(chǎng)，擁有全國(guó)唯一的汽車本科院校……

 

　　昔日十堰：攔蓄河水修筑十道堰

 

　　十堰地名始于明朝。明成化二十年（公元1484年），薛剛纂修《湖廣圖經(jīng)志》載有：“十堰，在縣（今鄖縣）南，因溪筑十堰，以灌田”，這是關(guān)于十堰地名的最早記載。由此可見(jiàn)，十堰是因?yàn)樵诎俣由蠅臼癁楣。瑪r蓄河水，共修筑十道堰，以灌溉農(nóng)田而得名的。志中錄有明代韓弼詩(shī)一首——《十堰春耕》：“布谷聲中水滿溪，南疇北隴把鋤犁，勸農(nóng)不費(fèi)田官力，腰鼓一聲人自齊”，生動(dòng)地描繪了當(dāng)時(shí)的十堰人民辛勤勞作的情景。

 

　　現(xiàn)在的十堰地域古稱鄖陽(yáng)，位于鄂、豫、渝、陜毗鄰地區(qū)，秦巴山區(qū)腹地，漢江中游，漢江在境內(nèi)流程216公里，襄渝鐵路自東向西穿境而過(guò)，老（老河口市）白（白河）公路、316和209國(guó)道縱橫其間。20世紀(jì)60年代，中國(guó)第二汽車制造廠（今東風(fēng)公司）建于這里。境內(nèi)還坐落著世界文化遺產(chǎn)——武當(dāng)山古建筑群，南水北調(diào)中線工程主要水源區(qū)在其境內(nèi)。十堰市是一座年輕的汽車城、旅游城、生態(tài)園林城和區(qū)域性中心城市。

 

　　十堰是人類的發(fā)祥地之—。據(jù)中國(guó)科學(xué)院等單位對(duì)鄖縣梅鋪西寺溝口龍骨洞、鄖西縣神霧嶺白龍洞猿人牙齒化石和鄖縣曲遠(yuǎn)河口古遺址中猿人頭骨化石的考證，大約在距今80至100萬(wàn)年之前，就有人類在這塊土地上生息繁衍。相傳黃帝時(shí)代，在漢水之南有彭、庸兩個(gè)部落，屬現(xiàn)在十堰市南三縣（竹山、竹溪、房縣）的地域。在鄖陽(yáng)設(shè)府建制前，十堰市所轄疆域歸屬不定。大禹治水，劃中國(guó)為九州，那時(shí)十堰屬于雍、梁兩州。到了商朝，大體也是如此。春秋時(shí)期，五霸競(jìng)相爭(zhēng)斗，當(dāng)時(shí)庸、彭、麇（今鄖縣）等國(guó)，先后敗于楚國(guó)，那時(shí)十堰屬于楚國(guó)疆域；戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，七雄互相征伐，十堰歸屬常有變化，故史有“朝秦暮楚”之說(shuō)。

 

　　明成化十二年（1476年），封建統(tǒng)治者為了加強(qiáng)對(duì)十堰山區(qū)流民的管理，設(shè)立鄖陽(yáng)府，府治鄖縣，轄鄖縣、房縣、竹山、竹溪、上津和保康6縣（后改上津縣為鄖西縣，將保康縣劃歸襄陽(yáng)府。1936年又將屬襄陽(yáng)府管轄的均縣劃歸鄖陽(yáng)專署，從而奠定了現(xiàn)在十堰市行政區(qū)劃格局），屬湖廣行省下荊南道（監(jiān)察區(qū)）管轄。

 

　　清朝初期，仍沿明制，鄖陽(yáng)府屬湖廣承宣布政使司管轄。清康熙六年（1667），全國(guó)地方行政機(jī)構(gòu)實(shí)行省、府、縣三級(jí)管理制度，劃全國(guó)為23省。將湖廣布政使司劃分為湖北、湖南兩省，鄖陽(yáng)府屬湖北省管轄。這種區(qū)劃一直沿襲到中華民國(guó)時(shí)期。

 

　　民國(guó)時(shí)期，湖北省劃為11個(gè)行政督察區(qū)，鄖陽(yáng)隸屬第八行政督察區(qū)。

 

　　1949年5月，十堰全境解放后，在十堰設(shè)立兩鄖專署，歸屬陜南公署（今陜西省）管轄。1950年2月將該地區(qū)劃回湖北省，將兩鄖專署改為鄖陽(yáng)專員公署。1952年12月，襄陽(yáng)、鄖陽(yáng)兩專署合并。1965年，為加快山區(qū)建設(shè)，又分設(shè)襄陽(yáng)、鄖陽(yáng)兩專署，鄖陽(yáng)專署轄鄖縣、竹山、竹溪、鄖西、房縣、均縣6縣。

 

　　1967年，中央決定在十堰建設(shè)我國(guó)第二汽車制造廠。先后劃出鄖縣的十堰區(qū)、黃龍區(qū)及茶店區(qū)的茅坪公社，成立十堰辦事處，隸屬鄖陽(yáng)地區(qū)管轄。1969年撤銷十堰辦事處，在境內(nèi)設(shè)置十堰市，由鄖陽(yáng)專署領(lǐng)導(dǎo)。1973年2月，十堰市升格為地級(jí)市，為湖北省直轄。1994年，鄖陽(yáng)地區(qū)和十堰市合并，仍稱十堰市，轄丹江口市、鄖縣、竹山、竹溪、鄖西、房縣及張灣、茅箭兩區(qū)至今。

 

　　隨著重要外出通道老白公路的修建，襄渝鐵路的建設(shè)，地處六縣中央的十堰又一次成為了六縣的交通中心，這一切都使得二汽定址、十堰崛起成為了不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

 

　　1958年9月1日，丹江口水利樞紐工程開(kāi)工建設(shè)，1964年12月國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)丹江口工程復(fù)工，1968年，丹江口水庫(kù)大壩第一臺(tái)15萬(wàn)千瓦機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電，1974年丹江口水利樞紐工程初期工程全部完成。

 

　　丹江口水庫(kù)的興建，讓老鄖陽(yáng)城的水路優(yōu)勢(shì)也在大壩中斷，更為悲愴的是淹沒(méi)了鄖陽(yáng)地區(qū)最主要的兩座古城：鄖陽(yáng)古城、均州古城。

 

　　兩座古縣城被淹沒(méi)后，鄖縣往江北靠后新建縣城，均縣將縣城遷往了新建的丹江口大壩附近的現(xiàn)址沙陀營(yíng)。如果說(shuō)十堰的歷史文化主要由鄖陽(yáng)古城、均州古城承載的話，隨著1967年兩座古城沉入水底，兩個(gè)縣城的遷址、新建，歷史的遺跡蕩然無(wú)存，經(jīng)過(guò)拆遷轉(zhuǎn)移過(guò)的些許殘存構(gòu)件，已經(jīng)難以承接古老鄖陽(yáng)走向新生的展望。

 

　　隨著漢江水位的上升，古老鄖陽(yáng)府治的歷史就此淹沒(méi)！鄖陽(yáng)的歷史、文化已經(jīng)注定了需要重生，尋找新的落腳點(diǎn)、承繼者。

 

　　而江南二十多公里處，老白公路沿線，一條西進(jìn)東出的鋼鐵大動(dòng)脈已經(jīng)規(guī)劃，一個(gè)現(xiàn)代工業(yè)文明的宏偉藍(lán)圖即將在此展開(kāi)。