綠道，離我們有多遠？

　　面對緊張的城市生活節奏，主張張弛有道、追求輕松和諧的“慢生活”如今已經成為一種時尚；而在穿梭的城市車流中，如果能騎單車享受“林蔭小路”的綠色風情該是多么愜意。對于久居城市的人們來說，這種可以隨時行走在沒有噪音尾氣的林蔭綠道暢享都市慢生活，已經成為一種訴求。綠道，作為一種新的理念正在逐漸進入到人們的生活中來，它如一道綠色的飄帶，給人以期待與向往。

　　城市綠道，不僅可以緩解交通擁堵，維護土地的生態功能，降低PM2.5，而且還能為市民提供一處散步、騎行的空間，一方盡享自然愜意的凈土。綠道，儼然成了演繹“城市，讓生活更美好”的最佳案例。

　　綠道，打造城市慢生活

　　隨著城市越長越“胖”，城市中的步行空間卻越來越小。在機動車“稱霸”的今天，還有哪些城市適宜步行？什么樣的街道讓人愿意步行？在人們對“綠色出行”呼聲越來越高的今天，城市綠道這個概念也開始被人們所認知。

　　綠道是一種線形綠色開敞空間，通常沿著河濱、溪谷、山脊、風景道路等自然和人工廊道建立，內設可供行人和騎車者進入的景觀游憩線路，連接主要的公園、自然保護區、風景名勝區、歷史古跡和城鄉居住區等，有利于更好地保護和利用自然、歷史文化資源，并為居民提供充足的游憩和交往空間。

　　如果說貫穿城市與鄉村的機動車道是“快行系統”，那么，綠道就是以綠化為特征、供市民休閑的“慢行系統”，為市民提供了“慢生活”的空間。綠道沿途有美麗的花木、山水景觀，有飲食、驛站以及各種休閑服務設施。市民可在綠道驛站內租用自行車，沿著綠道騎行，沿途既欣賞了山水風景，又鍛煉了身體。

　　綠道最根本的特征在于它的開放性和連通性，簡單地說，就是成“網”。而現在的城市綠化有點、有面、有線，但不成網，而且可看不可用；單純的自行車道也沒有這么多樣的綠化、生態功能。

　　不久前，國際環保組織自然資源保護協會發布了國內首個《中國城市步行友好評價報告》，這份報告創建了首個中國城市步行友好性評價體系。在選取的35個東中西部城市中，香港、深圳、上海、廣州、大連步行友好性排在前五。報告認為，在“適宜步行”的城市中，市民絕大多數的日?；顒涌赏ㄟ^步行和公共交通完成；而在“不適宜步行”的城市中，步行交通不便，人們在很大程度上依賴機動車出行。