對于大部分市中心的居民而言，墨爾本最大的魅力在于街道、公園，以及遍布背街小巷的咖啡館、酒吧和令人駐足的涂鴉。

　　記得2009年，我工作的第三個年頭，國內規劃市場因“四萬億”刺激而空前繁榮。我所在的這家外資設計公司，向來以塑造城市公共空間而聞名業內，但國內語境早已習慣宏大敘事。通俗說來，就是你懂我也懂的“領導喜歡高大上”。于是乎，入鄉就得隨俗，更何況公司需要盈利，方案周期要滿足大干快上的要求。

　　所以，哪怕每個方案中都有節點設計，配有一兩張人視角度的效果圖或拼貼圖，但占據方案報告最核心位置的，似乎永遠是大鳥瞰加方案總圖。

　　而本文旨在介紹墨爾本這座宜居城市的公共空間體系。不同于以往的在天上飛、當一只鳥，這次我們力爭在地面行走，用腳步丈量這座城市的公園綠地、街道廣場。

“南十字大樓”（Southern Cross Tower）模仿街巷，將其與相鄰建筑之間的空間設計成純步行餐飲商業連廊。午飯時間，周邊寫字樓的上班族涌向這里。

　　墨爾本市中心公共空間體系

　　和大部分發達國家城市一樣，現今墨爾本有體系健全、層級清晰且使用便捷的公共空間體系。公園對所有人開放；大部分社區有自己的社區公園或綠地。紀念性開放空間，如戰爭紀念碑公園，會采用規整的軸線、大尺度設計手法。而其余供市民休憩放松的綠地，基本保持適宜步行或自行車騎行的人性化尺度。

　　然而，大部分人通常會忽略一個事實：嚴格的墨爾本市中心范圍，即“霍德爾路網”之內，沒有一塊像樣的公共開放空間。墨爾本最早的公共開放綠地，是在其立市三十八年后在市中心西北設立的“旗桿公園”，而旗桿公園的前身是埋葬首批殖民者遺體的墓地。其他幾個主要公園，基本是公共設施預留地，如環繞維多利亞州議會大樓的“議會公園”和原維多利亞州財政部大樓的“財政部公園”，以及為1880年墨爾本世博會而重新設計的卡爾頓公園。

　　這并非規劃失誤，而是最初的殖民地官員刻意為之。殖民者開發澳洲大陸之初，完全出于經濟利益，市中心的路網規劃是為了快速建立土地市場，快速售賣開發地塊給私人從而獲利。殖民者擔心廣場等公共場所會使懷有不同訴求的民眾聚集,從而挑戰其統治。正如當時一位政府官員所述，“廣場只會鼓勵民主精神”。“民主”絕不在180年前墨爾本立市之初那些大英帝國派遣的殖民官員的施政選項內。

　　所以，在相當長一段時期內，墨爾本市中心的公共開放空間僅僅是街道。而在墨爾本從一座小鎮經由工業化發展為澳大利亞第二大城市的過程中，這些街道和舒適宜人毫不沾邊。斯旺斯頓街曾是一條暗河，過去每到雨天道路便會積水，車輛行人無法通行；雨量大時甚至形成洪水。

　　一百多年后的墨爾本市中心街道,已是另一番景象，并以其步行友好的環境促進了市中心商業的繁榮。