現在各種標新立異的建筑層出不窮，尤其一些建筑奇葩的外形不斷刷新著人們的三觀，整齊劃一又變得愈發可貴了，巴塞羅那的擴展區奉行的便是這個法則，從空中俯瞰，整個區的所有建筑都像一個個豆腐塊一般規整，令人震撼。
擴展區是巴塞羅那的一個區，它介于老城區（Ciutat Vella）和周圍的圣徒（Sants）、恩典（Gràcia）、圣安德烈（Sant Andreu）等小鎮之間。擴展區自19世紀中期開始規劃興建，期間歷經3次擴建，前后歷時150多年，2005年時，擴展區居住人口有262,485人。
擴展區是巴塞羅那Cerdà新城規劃的一部分，巴塞羅那是世界上最早進行城市規劃的地方，而且也是世界城市規劃最為成功的范例之一，按照Cerdà新城規劃,整個城市劃分為三部分：屬于中世紀的老城、19世紀中期的擴展區規劃和1992年巴塞羅那奧運會后建設的濱水區域，三個區分別記錄了三個時代的城市斷層。
擴展區便是三個區域中最為震撼的部分，它的設計者是土木工程師Cerdà，按照他的設計，整個區域的設計架構是八角形網格狀，每個八角形街區都被“容納”在一個邊長為113米的正方形方格內，每個方格的四個倒角均為45度，所有的街道都相互垂直相交且長度一樣，從空中看，整個區都像是一個個經過標準尺寸切割的“豆腐塊”。
為什么說擴展區是世界上最“平等”的城市規劃區呢？很多人看到這一個個矩形方塊后直呼懷疑設計師強迫癥犯了，其實這并不是設計師死板，而是Cerdà想要實現平等的理念，他認為社會中存在著各種等級，建筑區只有這樣劃分，才能從地理上體現每個人的平等，保障每個居民的居住權利。
這種平等觀念還體現在共享基礎設施資源上，教堂、學校、警察局、墓地等基建是由每幾個街區共享的，這保障了公共資源的平均分配。在這樣的城市區域中,首先考慮的是廣大市民的利益，城市貴族的需求被放在末位，無論是窮苦的草根階層，還是白領、精英，都同等地共享高質量的城市空間。
擴展區城市規劃還有一個最牛的地方在于合理的交通規劃，眾所周知，堵車是一個城市交通網的痛點所在，而擴展區的道路就有著超牛的改善堵車設計，首先，一般的街區是正方形結構，而擴展區則是八方體形，道路的交叉口存在45度的倒角，切角的斜邊長度等于街道寬度，這樣的設計可以加快車流和人流通過拐彎處的速度，有效地減少了堵車。
Cerdà的設計思想是超前的，他認為蒸汽工具的使用會極大的引發交通方式的變革，甚至汽車交通終有一天會被火車等軌道交通代替，也就是，未來的某一天，在大街上飛馳的不是汽車，而是火車，因此Cerdà將擴展區的街道尺寸設定為軌道交通的轉彎半徑。
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