改造后的老白渡碼頭保留了其作為煤炭碼頭時期粗糙的工業遺跡。

　　上海的濱水空間正在被重新發掘，舊有的碼頭、廠房等工業建筑的更新改造利用，已是近些年的時髦課題。當下較為成功的案例，如徐匯濱江的龍美術館、西岸藝術中心等由工業建筑改造來的藝術空間，散發出特別的魅力。

　　濱江工業建筑的更新不止于此。城市空間藝術季期間，在浦東老白渡，上海最早的主要煤炭碼頭之一正以展覽形式開放，向人們展示自身的內部構造，以及未來“重新裝載”的可能性。

　　另外，還有8個上海工業建筑的更新改造案例，如上海電子工業學校、雅昌（上海）藝術中心、五維創意園等，也被分別拍成微電影。短片中，現代舞者在被重新利用的工業空間中起舞，用身體對空間的介入，激發著人們對生產性空間成為新的藝術空間的想象。

　　濱江工業建筑是稀缺資源，如何改造才能讓其更有活力，讓人們更能親近這個空間以及其承載的歷史？這是“重新裝載”希望回答的問題。

　　讓人去體驗“生產空間”

　　位于老白渡濱江綠地的老白渡碼頭，曾是上海最早的主要煤炭卸載碼頭。直至上世紀90年代，這座碼頭還在工作。而后，這里經歷了世博的搬遷、改造，變為濱江公園，2011年4月建成一期工程。

　　在這里，“重新裝載”展正在原先煤炭裝卸的節點上進行。策展人之一馮路介紹，被船運來的煤炭，通過傳送帶，由這里巨大的漏斗又落到車上，被送到上海各地。放眼望去，還可以看到此前遺留的巨大的高架運煤廊道。

　　觀展者從入口處大的斜坡進入，又從四層慢慢下到一層，會逐漸發現，自己所走的觀展路線，也許正是當年煤在其中運輸的軌跡——人所身處的，其實是生產中的空間。

　　“這一空間是匹配生產的，和日常的空間不一樣，其中蘊含著一種特殊的力量。生產性的力量，會留在這個空間當中。在我看來，這種空間感與人體之間的關系，對上海而言，是非常寶貴，非常有價值的。”“重新裝載”的策展人之一、建筑師馮路表示。

　　馮路介紹，2000年代起，上海有諸多改造工業建筑的項目，大多做成創意園區，譬如8號橋之前是紡織廠，而紅坊原先是鋼鐵廠。這些工業建筑，更多被當作一種視覺上新鮮的裝飾物，而在其中工作著的人，卻對“生產空間”本身的特質缺少體驗。

　　而在“重新裝載”的展示中，“當人進入通道的時候，巨大的空間會讓人產生壓迫、緊張、震撼等感覺。生產性建筑，不但是視覺上的裝飾，還是身體的體驗。”馮路表示。

　　未來會更注重開放性

　　“重新裝載”展區出口的沿江綠地上，有不少跑步、散步的人，他們多從居民區較多的一端起跑，順著巨大的高架運煤廊道，“重新裝載”恰好是他們的終點。

　　從另一端跑過來、抵達“重新裝載”的爺叔們，心懷好奇，走進這棟生產的建筑。他們對那8段視頻中非日常的身體運動，只是好奇駐足觀看一陣，就走到一旁眺望江景。這些居民大抵參與了上海工業的大發展，曾經是生產者，是車間的主人。他們自身的經驗，與當下這一巨大、粗糙的空間，以及這里所傳達的影像本身，也形成了一種對照。

　　馮路介紹，“重新裝載”算是此地作為公共藝術空間的一種預演。那么，如何讓這里的市民更好地親近這個公共空間？作為建筑師，馮路認為，公共建筑要吸引更多市民進入其中，需要增加地面層的開放度。“這里讓我想到了倫敦泰特美術館，也是由老廠房改建，底層有一部分是開放的。而上海的公共建筑，多為封閉的房子，地面層的開放度往往不太夠，人總覺得房子是封閉的，不愿意走進去。”

　　“重新裝載”的另一位策展人是建筑師柳亦春，他正在著手這一項目的具體設計。柳亦春表示，未來的改造會更加注重建筑的公共性與開放性。首先，保留高架運煤廊道的改造，提供觀景視野，廊道也成為浦江東岸連續步行線路中獨具特色的一部分。煤倉改造的藝術展示空間無疑將是這條線上的一個亮點，“我們正在考慮，是否利用現有直上頂層的大樓梯步道，建立一個更為開放的步行空間，使這個保留工業遺跡的改造更為積極地融入周邊城市空間中。”