濟南上半年計劃修建14條海綿路 每米平均1100元

　　據了解，濟南上半年要建成14條海綿路。近日，濟南南部五條海綿路同時開工導致南城爆堵。那么，海綿路到底是什么路？修海綿路的花費高不高？建成之后能吸多少水？

　　啥形狀？綠化帶低，快車道高

　　城市普通道路通過瀝青、混凝土、花磚等進行了路面硬化，雨水難以下滲，白白流走。對城市道路進行海綿改造，用透水材料鋪設路面實現雨水下滲，如此，能讓硬化的路面也能吸水。

　　濟南近日封閉施工的千佛山西路、千佛山東路、萬壽路、濟大路、六里山南路中，濟大路地勢比較平緩，其他幾條路面本身有落差。“下雨后，平緩的路容易出現積水，落差大的路面一般不會有積水，但是遇到急雨和暴雨，易出現馬路行洪。”濟南市海綿城市試點區域道路改造項目相關負責人說，此次改造，可以解決上述問題。

　　在具體的設計上，原先的不透水人行道將全部更換為透水人行道，不透水的瀝青路面將變成透水瀝青。此外，還將建設生態樹池、雨水花園，對道路兩側的綠化帶進行地勢改造，讓水流更多從路面流向綠化帶。“綠化帶會變成下凹的。”上述負責人介紹，原先道路設計理念是把雨水盡快排出，綠化帶高于快車道。而海綿道路需要路面略高于綠化帶，讓雨水不留在路上，不能及時下滲的雨水可以流到綠化帶里。

　　除了地面上的小變化，地下還將設置數百立方米的蓄水模塊，在降雨時能存水減少行洪，而且不斷下滲。

　　多大花費？14條路，共投資3000萬

　　記者從濟南市公共資源交易網上查詢得知，包括近期開工的五條路在內的14條海綿道路，改造工程總投資約3000萬元。這些路總長26138米，也就是說，修一米長的路大約需要花1100元。當然這只是粗略估計，這14條海綿路中有兩條不進行管道施工，此外每條路的寬幅也不一樣，多數是雙向兩車道，部分僅供一車通行。

　　與非海綿道路的造價相比，海綿城市道路改造的投資沒有明顯增多。“海綿道路材料比普通材料會貴點兒，但是不多。”上述負責人說。

　　記者從網上咨詢商家了解到，人行道上鋪設的普通花磚造價為每平方米約20元，而海綿道路的透水花磚則為38元一平方米。

　　一位透水瀝青廠商負責人說，目前透水瀝青有彩色和黑色之分，黑色的透水瀝青是改性瀝青，與普通瀝青表面上看不出差別，但是價錢相差不少。一厘米的厚度計算，改性透水瀝青約50元一平，比普通瀝青至少貴20元。

　　五條海綿道路不僅進行路面改造，還一并對需要更新的地下管線進行更新。在千佛山西路施工現場進行實勘的施工人員說，地下管線多且復雜，部分是上世紀90年代鋪設的。市政業內人士表示，目前濟南市不少管線出現老化問題，但濟南市政府修路資金有限。建設海綿試點城市的花費，很大部分用的是國家資金。修海綿路的同時也能整修道路、更新管線，可以節約部分市政修路資金。

　　有啥效果？調蓄雨水，削減馬路行洪

　　25日，記者探訪同為海綿道路的旅游路西段時，路面嶄新，記者拿著水杯往人行道的花磚倒水，水立刻就滲了下去。在非機動車道和機動車道的瀝青上，倒上去的水也會立刻滲下去，只是不如人行道上的透水花磚快。通過與普通道路的測試對比，記者發現，海綿路滲水能力更強。

　　去年夏天記者探訪有海綿設計的旅游路東段時，生態水塘“喝”了兩天水也沒有溢流，可實現1.3萬立方米/年的雨水利用。

　　此次道路改造試點區域南北地勢有不小的落差，遇到暴雨，雨水很快就會流到地勢較低的市區。“通過海綿道路的改造，可以緩解下游的行洪壓力，減少馬路行洪。”上述負責人說。比對2014年市中區交警大隊公布的轄區內14處低洼積水路段和歷下區交警大隊公布的9處積水路段信息，記者發現，海綿試點區內的玉函路濟大路路口、八一立交橋橋下、英雄山路與二七中街交叉路口都在其中。其中，此次施工涉及的玉函路濟大路路口屬于三級點位路段，暴雨期間需要適時封閉。

　　不過，上述負責人坦言，目前海綿城市道路建設都在摸索中進行，到底能起多大的作用，還要等雨季來檢驗。據介紹，通過一系列的海綿改造，試點區域最終達到調蓄雨洪水年徑流總量控制率不低于75%的目標。

　　另外，海綿區域的建設是一個系統工程，僅靠幾條海綿路就想起很大的作用也不現實。“如果出現了暴雨，這些海綿設施會起作用，但是超過了承載量的雨水，還可能會留在路面上。”該負責人說。