城市景觀帶有不同個(gè)性，園林景觀設(shè)計(jì)公司認(rèn)為，城市街道步行的不同人群的行為，如過(guò)境者、購(gòu)物者、游覽觀光者與散步休閑者等，對(duì)于街道景觀設(shè)計(jì)具有重要意義。


      購(gòu)物者步行要便于他們來(lái)回穿越，但是觀光游覽者通常需要逛街、觀景，觀光店面、街頭小品、建筑等，而散步休閑的人其用路行為就帶有悠閑的性質(zhì)。這些不同用路者的視覺特性也是進(jìn)行道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)的重要依據(jù)。

      現(xiàn)代的城市道路環(huán)境往往容易雷同，采用不同的布局方式將有助于我們加強(qiáng)道路特征。在現(xiàn)代交通條件下，要求道路具有連續(xù)性，而綠地則有助于加強(qiáng)這種連續(xù)性。同時(shí)綠地也苻助于加強(qiáng)道路的方向性，并以縱向分隔，使行駛者產(chǎn)生距離感。

      道路還應(yīng)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，對(duì)靠近山地、河湖、丘陵的道路景觀應(yīng)有不同的處理。城市中不同的地形地貌會(huì)使城市景觀帶有不同個(gè)性，而道路作為一個(gè)城市的骨架，就必須與地形地貌相結(jié)合。

      道路不僅要勾地形、沿街建筑緊密結(jié)合，而且要與街景中其他元素相互協(xié)調(diào)，使道路在滿足交通功能的前提下，與城市自然景觀和人文景觀有機(jī)地聯(lián)系在一起。只有把道路環(huán)境作為一個(gè)景觀整體來(lái)加以考慮并進(jìn)行一體化的設(shè)計(jì)，才能創(chuàng)造出有特色、有時(shí)代感的城市道路環(huán)境。

      高速公路是一種具有四條以上車道，路中央設(shè)有中央隔離帶，分隔雙向車輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，控制出入，嚴(yán)禁產(chǎn)生橫向干擾，為汽車專用，設(shè)有自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)以及沿線設(shè)有必要服務(wù)設(shè)施的道路。其行車速度快、通行能力大。一般高速公路行車速度在120km/h以上,高速公路的交通工具為高速行駛的汽車，觀景者為車內(nèi)的駕駛員和乘客。

      在車輛高速行駛的情況下，駕駛員頭部轉(zhuǎn)動(dòng)的空間范圍很小，視線集中在前方車道上，注視點(diǎn)相對(duì)固定，視野很窄，形成所謂的隧道視域。園林景觀設(shè)計(jì)公司認(rèn)為，乘客在車輛行進(jìn)過(guò)程中，頭部活動(dòng)空間較大，可以透過(guò)寬敞明亮的車窗，多角度瀏覽沿路景色。

      責(zé)任編輯：北京市憶江山風(fēng)景園林設(shè)計(jì)有限公司