車水馬龍，川流不息，這是現(xiàn)在我國(guó)大多數(shù)城市的交通狀況。上世紀(jì)80年代因自行車占有量居世界首位而聞名的“自行車王國(guó)”，如今已經(jīng)成為“汽車王國(guó)”，二十多年來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速，人民生活水平大幅提高，出行代步的交通工具結(jié)構(gòu)自然發(fā)生了大變化。2014年國(guó)內(nèi)汽車保有量將近1.4億，近十年汽車年均增加1100多萬(wàn)輛，汽車無(wú)疑成為人民生活富裕的標(biāo)志之一。為了滿足不斷迅速增長(zhǎng)的汽車數(shù)量，我國(guó)各大城市不斷地修繕路面、拓寬?cǎi)R路、改建快車道，在這一過(guò)程中，使用率漸漸降低的非機(jī)動(dòng)車道在很多地方被自然的犧牲，許多城市的人行道和自行車道變得越來(lái)越窄，甚至消失。

　　但自行車并沒有消失，反而因?yàn)槠潴w積小，出行方便，對(duì)路況要求低等特點(diǎn)成為許多市民近距離出行的最佳選擇。因此，非機(jī)動(dòng)車道的職能仍然必不可少。但大面積機(jī)動(dòng)車道的規(guī)劃給市民騎自行車出行造成了極大的不方便。單從西安來(lái)看，大部分道路的非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置過(guò)窄或沒有非機(jī)動(dòng)車道，一遇到交通高峰時(shí)段，機(jī)動(dòng)車占非機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車或穿插與車流間，或占用人行步道，行人出行阻礙重重。這導(dǎo)致交通狀況一片混亂，行人與行車安全都得不到保障。

　　“欲速則不達(dá)”，現(xiàn)代城市過(guò)快的生活節(jié)奏促使人們對(duì)速度的不斷苛求，片面求快造成一系列社會(huì)問(wèn)題，交通問(wèn)題更是突出，漸漸意識(shí)到問(wèn)題的人們漸漸呼吁“慢生活”的回歸。保障城市慢行，必須先保證全城所有路段非機(jī)動(dòng)車道的合理寬度，把慢行系統(tǒng)這個(gè)市民的公共空間還給市民，滿足市民“慢速出行”的需求。在采訪中，我們也可喜地看到在城市的新區(qū)建設(shè)中，已經(jīng)規(guī)劃處更多更寬敞的慢行道路，讓許多市民可以放心地騎車出行。

　　城市慢行道的設(shè)置不僅是市民生活的剛性需求，更是倡導(dǎo)綠色生活、健康生活的必要前提。隨著健康理念的普及，騎自行車的目的已經(jīng)不限于出行。越來(lái)越多的人已經(jīng)把騎自行車當(dāng)做一種健身方式。騎行愛好者選擇在城市或城市周邊活動(dòng)，更需要完備而通暢有序的慢行交通。由此可見，路況良好的非機(jī)動(dòng)車道是市民生活中一個(gè)不可或缺的重要部分，完善城市道路系統(tǒng)，普及慢行道，為市民提供多元化的公共空間和活動(dòng)舞臺(tái)勢(shì)在必行。