1月16日，亞洲基礎設施投資銀行開業儀式在北京舉行；京津冀打破“一畝三分地”思維，國家層面正在著手把三地作為整體統一編制五年規劃，打通堵點，激活全局；長江經濟規劃即將出臺，共抓大保護，不搞大開發。

　　三大戰略，正從藍圖向現實扎實推進。

　　“一帶一路”：朋友圈越來越大

　　1月10日，在距離巴基斯坦首都伊斯蘭堡50多公里處的吉拉姆河畔，三峽集團承建的卡洛特水電站主體工程開工。這是絲路基金首個對外投資項目。

　　1月21日，印尼雅萬高鐵開工奠基儀式舉行。這將是印尼乃至東南亞地區的首條高鐵。

　　“一帶一路”倡議，得到60多個國家和國際組織積極響應并參與。“一帶一路”的朋友圈越來越大，秉持共商、共建、共享原則，“一帶一路”同沿線國家的發展戰略紛紛對接，為歐亞大陸乃至世界經濟發展帶來了新希望。

　　截至2015年底，我國與“一帶一路”相關國家貿易額約占進出口總額的四分之一，投資建設了50多個境外經貿合作區，承包工程項目突破3000個。2015年，我國企業共對“一帶一路”相關的49個國家進行了直接投資，投資額同比增長18.2%。

　　2015年12月30日，國家發改委發布的《關于進一步加強區域合作工作的指導意見》提出，要大力推進“一帶一路”建設。

　　計利當計天下利。“一帶一路”在歐亞地區率先取得顯著進展。在東北亞，中韓決定推進四項發展戰略對接，中蒙商定對接“絲綢之路”與“草原之路”，中俄蒙就建設三國經濟走廊達成重要共識，并簽署發展三方合作中期路線圖；在東南亞，中國與印尼同意對接兩國發展戰略，中越加緊磋商“一帶一路”和“兩廊一圈”合作，中新探討在“一帶一路”倡議下開拓第三方市場。各國期待已久的泛亞鐵路網建設邁開步伐；在南亞，中印加強“一帶一路”建設領域交流合作，中巴經濟走廊項目陸續開工，孟中印緬經濟走廊四方聯合工作組工作初見成效，連接東亞與南亞的大通道呼之欲出；在南太，“一帶一路”倡議同澳“北部大開發計劃”對接；“一帶一路”也把中國與歐洲的發展更加緊密地連在一起。

　　“一帶一路”融通的不僅僅是空間和距離，更是利益共同體、命運共同體夢想的相融相通。

　　京津冀一體化：三個重點領域率先突破

　　穩妥有序推動北京非首都功能疏解，京津冀一體化邁向現實從三個重點領域的率先突破開始：交通一體化、生態環保、產業轉移。

　　按照《京津冀城際鐵路網規劃修編方案（2015－2030年）》，京津冀正在布局“四縱四橫一環”的交通骨架。不遠的將來，將形成京津石中心城區與新城、衛星城之間“1小時通勤圈”、京津唐“1小時交通圈”。

　　京津冀三地聯手出擊，共同治霾。2015年11月底，京津冀三地環保廳局正式簽署《京津冀區域環境保護率先突破合作框架協議》，以10個方面為突破口，聯防聯控，共同改善區域生態環境質量。

　　三地產業版圖正在重構，朝著“理順京津冀產業發展鏈條，形成區域間產業合理分布和上下游聯動機制”的方向發展。

　　國家發改委日前提出，全面貫徹落實《京津冀協同發展規劃綱要》，協調推動體制機制改革、創新驅動發展和試點示范。加快基礎設施互聯互通、生態環境聯防聯治、產業發展協同協作、市場要素對接對流、社會保障共建共享等重點領域合作。

　　長江經濟帶：使黃金水道產生黃金效益

　　今年是長江經濟帶發展全面推進之年，國家層面的長江經濟規劃即將出臺。

　　中央財經領導小組第十二次會議提出，“推動長江經濟帶發展，理念要先進，堅持生態優先、綠色發展，把生態環境保護擺上優先地位，涉及長江的一切經濟活動都要以不破壞生態環境為前提，共抓大保護，不搞大開發。”

　　2014年3月，政府工作報告提出，“依托黃金水道，建設長江經濟帶”。同年9月，國務院出臺《關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》，長江經濟帶正式上升為國家戰略。這一戰略提出以來，在整治航道、利用水資源、控制和治理沿江污染、推動通關和檢驗檢疫一體化等方面取得積極成效，一批重大工程建設順利推進。

　　如何真正使黃金水道產生黃金效益？

　　沿江省市和國家相關部門要在思想認識上形成一條心，在實際行動中形成一盤棋，共同努力把長江經濟帶建成生態更優美、交通更順暢、經濟更協調、市場更統一、機制更科學的黃金經濟帶。1月5日召開的推動長江經濟帶發展座談會提出，把長江黃金水道作為重要依托，抓好航道暢通、樞紐互通、江海聯通、關檢直通，高起點高水平建設綜合立體交通走廊。