自2014年2月京津冀協同發展上升為國家戰略，兩年來三地“一張圖”規劃、“一盤棋”建設、“一體化”發展，協同發展逐步推向縱深。
京津冀近日印發實施中國首個跨省市的區域“十三五”規劃。根據《“十三五”時期京津冀國民經濟和社會發展規劃》，京津冀地區將探索建立行政管理協同機制、生態環保聯動機制、產業和科技創新協同機制等。
目前，北京正在推進首都“瘦身健體”，服裝批發市場正向河北等地轉移，中關村科技企業正在搶灘布局河北、天津。河北作為承接地，積極與北京對接。比如，作為“明星項目”之一的北京現代滄州工廠按計劃將于今年10月實現量產。屆時，北京現代年產能將達135萬輛。
長期以來，“北京吃不下”“天津吃不飽”“河北吃不著”折射了三地要素流動與資源配置之窘境，“虹吸效應”更突顯三地體制機制磨合之困難。
兩年多來，“協同發展”已經成為紅遍京畿大地的熱詞，膠著多年的京津冀協同發展快速推進。
2016年作為全面落實《京津冀協同發展規劃綱要》的關鍵之年，京津冀三地政府部門已逐漸打破“一畝三分地”思維。
產業之外，生態、交通是協同發展的突破口。國家發展改革委、環境保護部去年底對外發布的《京津冀協同發展生態環境保護規劃》，明確了未來幾年京津冀生態環境保護方面的一系列目標任務。
環境保護部日前發布的通報顯示，京津冀城市空氣質量去年平均達標天數同比提高9．6個百分點。今年3月底前，“京津冀核心區”六市率先試行統一的重污染預警分級標準。
在交通領域，津保鐵路去年底開通，京津冀“四縱四橫一環”軌道網實現了“一橫”。由此，京津冀進入了1．5小時圈，三地全面實現高鐵互聯互通。
截至目前，河北省11個設區市已全部實現與京津高速貫通，預計2016年底，北京大外環高速公路河北段將全線建成通車，河北將有11條高速公路直達北京，京津冀交通一體化進程將全面提速。
京津冀更實現了公交跨區運營。去年12月，三地的部分線路已經開始試水公交一卡通互聯互通業務。
此外，司法、醫療、教育、文化等多領域正在全面開花。
目前，京津冀正在著力打造世界級城市群。北京已打響一場治理“大城市病”的攻堅戰，“十三五”期間嚴控2300萬人口紅線、關停退出上千家污染企業、加快城市擁堵治理；河北今年將加大節點城市擴容和中等城市發展力度、打造一批“微中心”和各具特色的小城鎮。
2022年北京將攜手張家口舉辦冬奧會。京張在交通、體育、環衛、醫療、旅游、養老等多領域合作也正在如火如荼進行中。
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